கோவையில் ரயில்வே உள்கட்டமைப்பை மேம்படுத்த வேண்டும் - சமூக ஆர்வலர்கள் கோரிக்கை!

கோவை: கோவை மாவட்டத்தில் உள்ள ரயில்வே உள்கட்டமைப்பை மேம்படுத்த வேண்டும் என சமூக ஆர்வலர்கள் கோரிக்கை விடுத்துள்ளனர். 

இதுதொடர்பாக ரயில்வே நிர்வாகத்திற்கு சமூக ஆர்வலர்கள் சார்பில் எழுதப்பட்டுள்ள கடிதத்தில் கூறியிருப்பதாவது, 

தமிழ்நாட்டின் இரண்டாவது பெரிய நகரமான கோயம்புத்தூர், கடந்த நிதியாண்டில் ரூ. இருபத்தி நான்கு லட்சம் கோடியை தாண்டிய மாநில ஜிடிபிக்கு 12℅ பங்களிப்பை இந்த மாவட்டம் வழங்குகிறது. 

தமிழகத்தில் கடந்த நிதியாண்டில் ரூ.99,000 கோடியுடன் அதிக ஏற்றுமதி செய்யும் இரண்டாவது பிராந்தியமாக மேற்கு தமிழ்நாடு உள்ளது. கோவை மாவட்டம் தென்னக ரயில்வேக்கு பயணிகள் மற்றும் சரக்கு வருவாய் இரண்டிலும் கடந்த ஆண்டு 500 கோடி ரூபாய்க்கு மேல் பங்களித்துள்ளது.

கோவையில் ரயில்வே உள்கட்டமைப்பை மேம்படுத்துவதற்கான பல்வேறு சிக்கல்கள் பின்வருமாறு...

•நிலைய உள்கட்டமைப்பு

•ரயில் சேவைகள்

•சரக்கு வணிகம்

•தடங்கள்

கோவை உள்ள மற்ற வசதிகளை ஒப்பிடுகையில், இந்த பகுதியில் உள்ள ரயில்வே உள்கட்டமைப்புகளை மக்கள் ரயில் சேவைகள் மற்றும் சரக்கு போக்குவரத்து ஆகிய இரண்டையும் பயன்படுத்துவதற்கு மேம்படுத்தப்பட வேண்டும். 

மிக முக்கியமாக, கோவை மாவட்டத்தில் கிணத்துக்கடவு முதல் பொள்ளாச்சி வரையிலான பகுதியை, சேலம் கோட்டமாக மாற்றி அமைக்க வேண்டும்.

ரயில்வேயில் உள்ள நடைமுறையின் படி, முக்கிய நகரங்களில் உள்ள ரயில் நிலையங்களுக்கு, இருகூர் ஜூனியர், கோயம்புத்தூர் கிழக்கு என்றும், போத்தனூர் சந்திப்பை கோயம்புத்தூர் தெற்கு என்றும் மாற்ற வேண்டும்.

1. Kongu Global Forum.

2. Coimbatore District Rail Passengers Association.3. Federation of Trade Associations, Coimbatore. 

4. Coimbatore Development Council.

A. நிலைய உள்கட்டமைப்பு.

மேட்டுப்பாளையம், கோவை வடக்கு, போத்தனூர் மற்றும் பொள்ளாச்சியை உள்ளடக்கிய அமிர்த் பாரத் ஸ்டேஷன் திட்டத்தின் கீழ் கோயம்புத்தூர் மாவட்டத்தில் முன்மொழியப்பட்ட ரயில் நிலைய மறு மேம்பாட்டுத் திட்டம் மக்களால் பாராட்டப்பட்டது.

கோயம்புத்தூர் சந்திப்பு மறுமேம்பாட்டிற்கு அனைத்து பங்குதாரர்களுடன் கலந்தாலோசித்து விரிவான திட்டம் தயாரிக்கப்பட வேண்டும். அனைத்து துறைகள், சங்கங்கள், வர்த்தக அமைப்புகள் அடங்கிய குழுவை நியமிக்க வேண்டும். 

கோயம்புத்தூர் சந்திப்புக்கு எதிரே உள்ள ரயில் நிலையத்திலிருந்து மெட்ரோ இன்டர்சேஞ்சிற்கு இணைப்புப் பாலத்தையும் கோவை மெட்ரோ நிறுவனம் முன்மொழிந்துள்ளது.

கோயம்புத்தூர் மண்டலத்திலிருந்து அனைவருக்கும் பயனளிக்கும் வகையில் ரயில் சேவைகளை அதிகரிக்க, கோயம்புத்தூர் ஜூனி., போத்தனூர் ஜன., மற்றும் மேட்டுப்பாளையம் ரயில் நிலையங்களில் தேவையான பராமரிப்பு உள்கட்டமைப்புகளை உருவாக்குமாறு கேட்டுக்கொள்கிறோம். 

போத்தனூர் ஜே.என்., மற்றும் மேட்டுப்பாளையத்தில் உள்ள யார்டை மறுவடிவமைப்பு செய்ய தெற்கு ரயில்வே தலைமையகத்திற்கு பரிந்துரைகள் அனுப்பப்பட்டு வருவதாகவும், அதற்கு உடனடியாக ஒப்புதல் அளிக்கப்பட வேண்டும்.

கோவை ஜூனி.,யில் ரயில்வே உள்கட்டமைப்பு வசதிகளை மேம்படுத்துவது இன்று வரை பரிசீலிக்கப்படவில்லை. கூடுதல் பிளாட்ஃபார்ம்கள் மற்றும் அதிநவீன சிக்னலிங் சிஸ்டத்தை வழங்கும் வகையில், விரைவில் கோயம்புத்தூர் ஜூனியர் திட்டத்தை உருவாக்கி மேம்படுத்துமாறு கேட்டுக்கொள்கிறோம்.

B. ரயில் சேவைகள்.

வந்தே பாரத் எக்ஸ்பிரஸ் கோயம்புத்தூர் மக்களால் நன்கு வரவேற்கப்படும். கடந்த நான்கு மாதங்களாக CBE/ MAS/ CBE VB எக்ஸ்பிரஸின் 100% ஆக்கிரமிப்பு ஆதரவுக்கு சான்றாகும்.

கோயம்புத்தூருக்கு எட்டு கார் ரேக்களுடன் கூடிய கூடுதல் ரயில்கள் பரிசீலிக்கப்பட வேண்டும்.

1.பெங்களூரு – கோயம்புத்தூர் – பெங்களூர்

2.சென்னை – கோவை – சென்னை 

3.மங்களூர் - கோயம்புத்தூர் - மங்களூர்

4.திருவனந்தபுரம் -கோவை -திருவனந்தபுரம் 5.கோவை - நாகர்கோவில் - கோயம்புத்தூர்

கோவையில் இருந்து புதிய சூப்பர் பாஸ்ட் ரயில் சேவை தொடங்க வேண்டும்

- பெங்களூரு, 

- சென்னை,

- கொல்கத்தா, 

- திருச்செந்தூர்.

கோயம்புத்தூரில் இருந்து பழனி வழியாக நூறு ஆண்டுகள் பழமையான மீட்டர் கேஜ் ரயில் சேவையை மீட்டெடுக்க வேண்டும்

- ராமேஸ்வரம், 

- தூத்துக்குடி,

- செங்கோட்டை.

கோவை நகரைச் சுற்றி தற்போதுள்ள உள்கட்டமைப்புகளுடன் கூடிய வட்ட ரயில், விமான நிலையம், டைடல் பார்க், கணபதி, நஞ்சுண்டாபுரம், சிங்காநல்லூர் மற்றும் ஒண்டிப்புதூர் ஆகிய இடங்களில் ஒரு சில புதிய நிறுத்த நிலையங்களைக் கட்டுவது பொதுமக்களால் பெரிதும் பயன்படுத்தப்படும்.

ரயில் சேவைகளை நீட்டிப்பது சாதகமாக பரிசீலிக்கப்படும்

1. திருச்சி - ஈரோடு முன்பதிவில்லா எக்ஸ்பிரஸ் ஒரு முனையில் கோயம்புத்தூருக்கும், மற்றொரு முனையில் காரைக்காலுக்கும், 

2. கோயம்புத்தூர் - பழனி வழியாக திண்டுக்கல்லுக்கு பொள்ளாச்சி விரைவு,

3. பொள்ளாச்சி - கோயம்புத்தூர் விரைவு ரயில் ஈரோடு, திண்டுக்கல், மதுரை வழியாக போடிநாயக்கனூருக்கு. 

4. எர்ணாகுளம் - பாலக்காடு மெமு முதல் கோயம்புத்தூர் வரை. 

இந்த ரயில்களின் வழித்தடமானது நல்ல வருவாயையும் பயணிகளுக்கு நன்மையையும் தரும்

1. உதய் எக்ஸ்பிரஸ் தருமபுரி மற்றும் ஓசூர் வழியாக மாற்றப்பட வேண்டும், இது பயணிகளால் இன்னும் அதிகமாகப் பயன்படுத்தப்படும்.

2. பாலக்காட்டில் இருந்து கோவை வழியாக பொள்ளாச்சி செல்லும் அமிர்தா விரைவு.

3. திருச்செந்தூர் விரைவு ரயில் பொள்ளாச்சியிலிருந்து கிணத்துக்கடவு, கோவை வழியாக மேட்டுப்பாளையம் வரை.

4. கொச்வேலி- ஹூப்ளி எக்ஸ்பிரஸ் & எர்ணாகுளம் - டாடாநகர் எக்ஸ்பிரஸ் கோயம்புத்தூர் வழியாக. 

சரக்கு வணிகம்.

கோவை மாவட்டத்தில் சரக்கு வணிகத்தை ரூ.240 கோடியில் இருந்து அதிகரிக்க, கீழே கொடுக்கப்பட்டுள்ள பாடங்களுக்கு விரைவில் தீர்வு காணலாம்.

கோவை நகரின் வடக்குப் பகுதியில் உள்ள நல்லம்பாளையத்தில் உள்ள காலி நிலத்தில் புதிய சரக்கு முனையம் கட்டுதல்.

கிரேன்கள், ஃபோர்க்லிஃப்ட்களை வழங்குவதன் மூலம் ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் வசதிகளை மேம்படுத்துதல்.

கோயம்புத்தூர் வடக்கில் உள்ள நகருக்குள் இருக்கும் சரக்கு கொட்டகையை இருகூர், பீளமேடு அல்லது நல்லம்பாளையத்தில் பொருத்தமான இடத்திற்கு மாற்றுதல்.

சரக்கு பிக்அப் மற்றும் டெலிவரி வசதிகள் மூலத்திலிருந்து இலக்கு வரை தடையற்ற இயக்கம் மற்றும் வணிகத்தை அதிகரிக்கும்.

D. ட்ராக் மேம்படுத்தல்.

ஜோலார்பேட்டை, கோயம்புத்தூர் மற்றும் ஷோரனூர் இடையே மூன்றாவது மற்றும் நான்காவது பாதை வசதிகள் விரைவில் துரிதப்படுத்தப்படலாம், இது மேற்கு தமிழ்நாட்டின் வளர்ச்சிக்கு நேரடியாக பங்களிக்கும்.

JTJ இலிருந்து CBE வரையிலான ரயில்களுக்கு 130 kmph MPSஐ அடைவதற்கு, தற்போதுள்ள பாதையை மேம்படுத்தும் பணி விரைவாகக் கண்காணிக்கப்படலாம், இது பயண நேரத்தை கணிசமாகக் குறைக்கும். இன்னும் பலர் ரயிலில் பயணம் செய்வார்கள்.

கோயம்புத்தூர் - போத்தனூர் பிரிவு மற்றும் இருகூர் - போத்தனூர் இடையே 1.2 கிமீ இணைப்பு பாதையை சீரமைப்பது கோயம்புத்தூர் சந்திப்பில் இருந்து ஒரு திசையில் ரயில் இயக்கத்திற்கு உதவும்.

கோயம்புத்தூர் - ஷோரனூர் பிரிவில் மதுக்கரை மற்றும் காங்கிக்கோடு இடையே சுமார் 10 கி.மீ தூரத்திற்கு உயர்த்தப்பட்ட ரயில் பாதை அமைக்கப்பட்டால் வன விலங்குகள், குறிப்பாக யானைகள் இறப்பதைத் தடுக்கும். இந்த பிரிவில் உள்ள புதிய திட்ட திட்டத்தில் இது இணைக்கப்படலாம். 

இந்த பிரிவில் உள்ள "பி" கோடு சுற்றுச்சூழல் அமைப்புக்கு மிகவும் ஆபத்தானது மற்றும் தற்காலிக நடவடிக்கைகள் இருந்தபோதிலும் விரும்பிய முடிவுகளை அடைய முடியாது.

இவ்வாறு அந்த கடிதத்தில் வலியுறுத்தப்பட்டுள்ளது.